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乘用车市场分割等类型的小型乘用车,中型乘用车,大型客车、豪华乘用车和特殊的多功能车
乘用车是最常见的运输方式在发达国家数量在增长在发展中国家由于增加人均收入。乘用车市场的国家大型依赖这个行业目前的经济条件,这就是为什么倒在美国和欧洲的经济衰退。
许多乘客的汽车制造商包括通用汽车、福特和克莱斯勒不得不寻求一个沉重的笔贷款继续疲软的经济形势由于低的制造业的要求。乘用车市场可以划分为四个部分即小,中型,大型和高端。
特殊需求的多功能车(suv)最近飙升由于增加全球休闲和旅游活动。小型汽车也快速增长,因为他们找不到路相比大型乘用车。
新兴汽车融资市场一直鼓励乘用车行业中车辆的客户提供贷款。拥有客运车辆是观察到的社会地位在大多数发展中国家,但是现在他们正在购买的中产阶级家庭。
原材料价格增加是最大的担忧之一乘用车市场。铁的价格,钢铁和塑料飙升高水平近年来已导致增加客运车辆的价格给消费者。
乘用车市场在很大程度上是依赖于研究和发展他们的产品需要为客户提供实时的需求,以保持竞争力。此外,政府资金的注入压力乘用车制造商生产效率和低排放车辆强烈加压后者从事研究和开发工作。
欧洲排放标准(欧元欧元,欧元II, III, IV欧元和欧元V),公司平均燃料经济性(咖啡馆)和联邦机动车安全标准(FMVSS)是一些最常见的排放标准后在全球地区。电动和混合动力乘用车是捕捉市场由于其燃油效率和低排放。一般来说,生产过程的新模型轿车大约需要两年半到三年。
客运车辆大多是通过独立的经销商与制造商出售。计算需求的客运车辆制造商决定了汽车的数量在一个特定的经销商发送位置。大多数乘用车公司把他们的生产基地在中国卖给避免运输成本,汇率波动风险和贸易壁垒。
然而,高端乘用车主要交易单位销售较低和设立制造工厂为他们不会带来的好处。乘用车制造商横向比纵向集成,以降低生产成本,他们从供应商零部件的来源,而不是制造它们。亚太地区最大的乘用车市场于2013年欧洲紧随其后。
亚太地区将继续它的领导地位在2020年由于其日益增长的人口和人均收入增加。关键在全球乘用车市场运营的公司是通用汽车、大众、丰田、现代、福特、日产、标致雪铁龙、本田、铃木和雷诺。最顶尖的客运汽车制造商在2013年属于日本和美国
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